0797-23-2650
〒659-0021 兵庫県芦屋市春日町1-17
美しい 戸建て住宅 による 街並み形成のモデル：イースト・グリンステッドの街中
イギリスの調査旅行は、レンタカーを操って駆け回ります。
右ハンドルなので、運転する上で違和感がなく､長時間のドライブも平気です。
また、イギリスの郊外の道路幅が大きく､安心して高速異動できることも魅力です。
そしてほとんどの高速道路が無料なので、レンタカー代とガソリン代だけで、国の隅々まで安価に移動が可能です。
道路はとてもよく整備されています。
公道には、Ｍ・Ａ・Ｂのランクがあります。Ａが幹線道路で、郊外に出るとＭに名前が変わり､高速道路に変身します。
このＡ＝Ｍ道路は主要都市を結ぶ国家幹線です。
Ｍ道路の１車線の幅は、日本の高速道路たとえば名神のそれと較べ、1.5倍はあるように感じられるほど広いのです。
高速運転でもらくちんです。
それ以外の主要な道路がＢで、それでもとてもよく整備されており､郊外では皆さん時速60〜70マイル（約00〜110㎏）でとばしていますが、危険性は感じません。
ところが街中に入ると､一挙に道路幅は狭くなります。
中世の区画が多く残っているロンドンでは、あの有名なロンドンタクシーと、あたかも外壁をこすりあわせるようにして、ぎりぎりのスペースで走らなければなりません、
すごいスリルですね。
そして駐車スペース。
ロンドンの中心部では路上駐車は禁止ですが、少し郊外に出れば街中の路上駐車は自由です。
写真は以前ご紹介したイースト・グリンステッドの街中の駐車スペース。
古い街では､建物を取り壊して駐車スペースをつくることはしませんので、道路脇が空いていれば誰でも駐めることができる駐車スペースに変身です。
とは言え､利用するためには､狭い隙間に自動車を押し込む運転技術が必要ですが。
それにしても、古い建物と豊かな緑にカバーされ、日本では雑駁な路上駐車スペースも、ここでは何となく美しく見えます
おしりを見せている白っぽい小型車が、私が借りたフォードのレンタカーです。
大阪、神戸、京都、滋賀、奈良、 和歌山の新築、住宅設計のことなら 一級建築士事務所 生活空間研究所へ ○●—————————————————●○
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イギリスの調査旅行は、レンタカーを操って駆け回ります。
右ハンドルなので、運転する上で違和感がなく､長時間のドライブも平気です。
また、イギリスの郊外の道路幅が大きく､安心して高速異動できることも魅力です。
そしてほとんどの高速道路が無料なので、レンタカー代とガソリン代だけで、国の隅々まで安価に移動が可能です。
道路はとてもよく整備されています。
公道には、Ｍ・Ａ・Ｂのランクがあります。Ａが幹線道路で、郊外に出るとＭに名前が変わり､高速道路に変身します。
このＡ＝Ｍ道路は主要都市を結ぶ国家幹線です。
Ｍ道路の１車線の幅は、日本の高速道路たとえば名神のそれと較べ、1.5倍はあるように感じられるほど広いのです。
高速運転でもらくちんです。
それ以外の主要な道路がＢで、それでもとてもよく整備されており､郊外では皆さん時速60〜70マイル（約00〜110㎏）でとばしていますが、危険性は感じません。
ところが街中に入ると､一挙に道路幅は狭くなります。
中世の区画が多く残っているロンドンでは、あの有名なロンドンタクシーと、あたかも外壁をこすりあわせるようにして、ぎりぎりのスペースで走らなければなりません、
すごいスリルですね。
そして駐車スペース。
ロンドンの中心部では路上駐車は禁止ですが、少し郊外に出れば街中の路上駐車は自由です。
写真は以前ご紹介したイースト・グリンステッドの街中の駐車スペース。
古い街では､建物を取り壊して駐車スペースをつくることはしませんので、道路脇が空いていれば誰でも駐めることができる駐車スペースに変身です。
とは言え､利用するためには､狭い隙間に自動車を押し込む運転技術が必要ですが。
それにしても、古い建物と豊かな緑にカバーされ、日本では雑駁な路上駐車スペースも、ここでは何となく美しく見えます
おしりを見せている白っぽい小型車が、私が借りたフォードのレンタカーです。
生活空間研究所
電話番号 0797-23-2650
住所 〒659-0021
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